摩耗の問題
ドライブシャフトの損傷、摩耗、変形、バランスの崩れは、走行中に異音や振動を発生させ、ひどい場合には関連部品に損傷を与える可能性があります。発進時や急加速時に「コトコト」という異音が発生したり、部品が緩む場合があります。ドライブアクスルギアが緩んでいない場合は、ドライブシャフトが明らかに緩んでいます。緩んだ部品は通常、ユニバーサル ジョイント クロス ベアリング、スチール カップとフランジ フォーク、または伸縮スリーブのスプライン シャフトとスプライン スリーブです。一般に、クロスシャフトの直径とベアリングの隙間は 0.13mm を超えてはならず、伸縮スプラインシャフトとスプラインスリーブの噛み合い隙間は 0.3mm を超えてはなりません。クリアランスが使用限界を超えている場合は、コンポーネントを修理または交換する必要があります。
走行中にシャーシから「ブーン」という音が発生し、その音が高速になると大きくなる場合は、一般的に、ユニバーサルジョイントのクロスシャフトとベアリングの磨耗、ドライブシャフト中間ベアリングの磨耗、中間ゴムサポートの損傷、ハンガーの緩み、またはハンガーの位置が不適切であることが原因です。
1) 従来の方法: 中国におけるドライブ シャフトの摩耗の修理には、通常、溶接、スリーブの挿入、および孔食が含まれます。ただし、シャフトが 45- グレードの鋼（焼き入れおよび焼き戻し）で作られている場合、肉盛溶接だけで内部溶接応力が発生する可能性があります。重い負荷や高速運転では、シャフトの肩部に亀裂や破損が発生する可能性があります。-歪取り焼鈍は実行が難しく、処理サイクルが長くなり、メンテナンスコストが高くなります。鋳鉄溶接も HT200 シャフトには理想的ではありません。高度な修理技術を持つ一部の企業は、ブラシメッキ、レーザー溶接、マイクロアーク溶接、さらには冷間溶接を利用していますが、これらはすべて高水準を必要とすることが多く、高価です。
2) 新しい修理方法: これらの修理技術は、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国の企業ではもはや一般的ではありません。先進国では一般に高分子複合材料やナノテクノロジーが活用されています。ポリマー技術は現場で運用できるため、コストと強度を削減しながら修理効率を効果的に向上させることができます。-これらのテクノロジーの中で最も広く使用されているのは、Meijiahua テクノロジー システムです。従来の技術と比較して、ポリマー複合材料は金属に必要な強度と硬度を備えていると同時に、金属にはない歩留まり（変動関係）も提供します。金型の修復、部品のマッチング、機械加工などのプロセスを通じて、修復された領域と相手部品の間の寸法の適合性を最大化できます。さらに、圧縮、曲げ抵抗、伸びにおける複合材料の固有の利点により、外部衝撃が効果的に吸収され、シャフト上のベアリングからの半径方向の衝撃力が大幅に軽減および相殺されます。これにより、遊びや遊びの増加による二次摩耗の可能性が防止されます。
バランスの問題
症状と診断: 6x4 車両に重い積載量があり、特にでこぼこした走行中に時折ノッキング音が発生する場合は、センターおよびリアアクスルのバランス シャフトの変位やドライブシャフトとの干渉を確認してください。騒音が速度とともに増加し、振動を伴う場合、これは通常、ドライブシャフトの不均衡が原因です。この振動はキャブ内で最も顕著です。ドライブシャフトの動的バランスの不均衡は 100 g/cm 未満である必要があります。ドライブシャフトのダイナミックバランスに重大な障害が発生すると、関連コンポーネントの損傷につながる可能性があります。最も一般的な問題は、クラッチ ハウジングの亀裂と中間ゴム ベアリングの疲労損傷です。
解決
前輪を木材でしっかりとねじ込み、ジャッキを使用して車両の片側のセンターとリアのドライブアクスルを持ち上げます。エンジンを始動し、ハイギアにシフトし、ドライブシャフトのシミーを観察します。回転数が低下するにつれてシミーが大幅に増加する場合は、ドライブ シャフトが曲がっているか、フランジの位置がずれていることを示していることに注意してください。
ドライブ シャフトの曲がりは、車軸チューブの曲がりが原因で発生することが多く、主に車両の過負荷が原因です。石炭輸送車両は過積載や過積載によりドライブシャフトが曲がったり破損したりする傾向があります。たとえば、トレーラーと組み合わせた一部の車両は60トンを超える石炭を運んでいましたが、過積載と過積載によりドライブシャフトが深刻な損傷を受けました。中間ドライブシャフトのベアリングを強化し、フランジフォークを強化したにもかかわらず、破損や破損が発生しました。
ドライブシャフトコンポーネントを交換してまっすぐにした後、バランスチェックを実行する必要があります。アンバランスは標準要件を満たしている必要があります。ユニバーサルジョイントフォークとドライブシャフトハンガーの技術的条件も詳細にチェックする必要があります。条件を満たしていない場合、クロスシャフトやローラーが損傷し、ガタや振動が発生し、ドライブシャフトのバランスを崩す可能性があります。