電動パワーステアリングとは、ドライバーがハンドルを回すと、その下のモーターが始まることを意味します
ギアラックパワーステアリングとは、エンジンの隣に油圧ポンプがあることを意味し、エンジンはポンプを駆動して動作します
電気油圧パワーステアリングは最初の2つの組み合わせであり、今日の市場で最高のステアリングパワーデバイスでもあります
ステアリングブースターの構造は非常に複雑で、普通の人はそれを修復できません。適切に維持されている場合、壊れるのは簡単ではありません。注意事項：1。オイルカップのオイルを頻繁にチェックする必要があります。オイルディップスティックの下限よりも低くはありません。ブースターがオイルを失うと、圧力ポンプが廃棄される可能性があります。 2。オイルを定期的に交換します。 3.ステアリングホイールを制限に変えることはできません。 4.ステアリングホイールを所定の位置に回さないようにしてください。
電力はエンジンから来ます。トラックには、他のパワーアシスト方法はありません。通常、フライホイールハウジングに設置され、クランクシャフトによって駆動される油圧パワーアシストポンプのみです。エンジンの前にいくつかの設置があり、ベルトで駆動されていますが、このタイプは一般的に変更されています。
パワーステアリングシステムは、機械的ステアリングシステムに基づいた一連のパワーアシストデバイスで構成されています。ステアリングオイルポンプ6は、クランクシャフトによってベルトを通って駆動し、外側に油圧オイルを出力して、エンジンに設置されています。ステアリングオイルタンク5には、ステアリングオイルポンプとステアリングコントロールバルブ2に接続されている入口とアウトレットパイプジョイントがあります。ステアリングコントロールバルブは、オイル回路を変更するために使用されます。機械式ステアリングギアとシリンダーは、それぞれオイルチャネルとステアリング制御バルブを介して接続されている左右の2つの作業チャンバーを形成します。
車が直線で運転しているとき、ステアリングコントロールバルブ2は、ステアリングオイルポンプ6によって排出された作業液をオイルタンクに接続します。ステアリングオイルポンプは無負荷状態にあり、パワーステアリングは役立ちません。車が右に曲がる必要がある場合、ドライバーはステアリングホイールを右に回し、ステアリングコントロールバルブは、ステアリングオイルポンプによってポンプで送信された作業液をRチャンバーに、Lチャンバーをオイルタンクに接続します。油圧の作用の下で、ピストンは下向きに動き、左と右車輪は透過構造を通して右に偏向し、それにより右のステアリングを実現します。左に曲がるとき、状況は上記の反対です。